走到了七月中旬，高级训练小组完成了计划内训练内容。
这一天下午李战把高级训练小组十二名飞行员召集起来开会，大家到了小会议室后看到莫仁安和老陈头两位大佬都在，李战则在黑板上板书着什么，大家一看，顿时都眉头猛跳战意盎然了起来。
“关于开展夜间着舰训练的若干问题”。
这绝对是让人大感意外的任务了。搞了这么久的训练，大家对着舰技术的了解已经很深了，而夜间着舰和昼间着舰的技术难度可以说是天差地别的，这比陆基战机夜间飞行、昼间飞行之间的区别更大。
李战直接就开始说话了，莫仁安和老陈头更像是背景。
李战双手按在案桌上，说道，“经海司批准，我部开始进行夜间着舰训练的探索。今天这个会开完新科目就会启动。实事求是地说，在没有大量舰上昼间起降训练的情况下启动过这个新科目是担了很大风险的，但是时间不多，我们不能按部就班的来了。”
他走到黑板那里一边写一边说，“夜间着舰最大的难点和昼间一样，我们面临着的是长一百米宽不过五十米的降落跑道，大家都打过夜间地靶，这么点地方在数百米空中看下去就是指甲盖大小。按照现在的夜间地靶射击标准，你能把弹药倾泻在这么大点的范围内你就是优秀。现在则是要求大家把自己扔在这块地方上，而且要平平稳稳的安全降落，难度可见一斑。”
“夜间着舰首先要找到航母，夜间能见度几乎为零，加上天气的影响，飞行员很难第一时间找到母舰，所以这需要大量的仪表训练，在无能见度的情况下准确找到移动中的母舰。接下来要灯光助降系统的引导下准确地勾住第二道阻拦索完成最后一步动作。”
“根据我的经验，灯光助降系统能够起到的作用非常有限。而且夜间飞行人的视觉会出现较大误差甚至错觉，因此这对我们的身体素质提出了更高的要求。在戴舰交流期间因为许多意外，我不得不迫降罗斯福号。当时天刚亮，低空的能见度还是比较差的。因为当时我所驾驶的阵风M战机出现了很多故障，一台发动机失去作用，以非正常姿态进进的时候差点撞上了舰艉。我可以肯定地告诉大家，当时罗斯福号的灯光助降系统肯定出现了很大的误差，我按照灯光指示选择的下滑点是不对的。”
“在最后关头我根据感觉修正了下滑点，勉强的勾住了第二道阻拦索。本以为会是一次化险为夷的舰上迫降，结果他们的阻拦索系统出现了致命的问题，所以导致了后来的一系列灾难。我本人也差点摔死在地中海，如果我晚零点五秒弹射的话。”
李战严肃地说，“我的个人经验告诉我，没有永远正确可靠的技术装备，我们是飞行员，是训练有素的海军飞行员，在着舰的时候一定要有自己的主观，如果你发现技术装备的的确确出现了问题，那么我告诉你，稳妥起见，拉起重来。”
他花了十几分钟的时间在黑板上画出了航母飞行甲板的平面图、尾部平视图、尾部三十度角俯视图，这一手无依托作图让大家纷纷较好，简直跟机器打印出来的一样。
“根据我们的预估，我部要形成夜间作战能力需要两到三年的时间，其中夜间着舰是最大的难点。针对夜间阻拦着舰的特点，我把这个科目的陆基训练阶段分为三大部分，基础部分主要包括目视母舰、灯光助降系统的使用以及复飞。”
李战直接就开讲了，“前面我们接受过暗舱飞行模拟勾索，如果母舰的位置是永恒不变的，那么夜间着舰就没什么难度的。但是母舰是移动的，是有横向摇摆系数的，所以暗舱飞行无法套用到这个科目上。”
“目视母舰、使用灯光助降系统、复飞是一个连贯动作，在初期不要求大家勾索，你们先集中精力来搞这个连贯动作。”李战的粉笔在黑板上画着示意图，“正常状态进进，根据灯光助降系统调整降落下滑线、下滑角，规定表速触舰，随即马上全油门复飞。”
说起来简单，而且除了灯光助降系统外好像和昼间着舰没有什么两样，但是实际上区别大了去了。李战把复飞这个动作放在第一个连贯动作里就是为了降低训练风险，你总不能天天把脖子架在刀刃上。
他开飞机的时候战术大胆勇猛，可是在教学方面却非常谨慎。每一名飞行员每一架战机都是海军的宝贵财产，哪一个都不能少。
等李战把具体事讲完了，莫仁安说，“本来按照计划夜间着舰科目会在上舰之后积累了一定的经验才进行的。我和陈总、李副总讨论了之后认为提前做一些训练上的探索有利于以后的上舰实机起降训练。你们都是飞鲨部队里的佼佼者，给你们压压担子有利于成长。我主要强调的是在搞夜间着舰训练探索的同时，你们的昼间起降训练强度不能降低，这一点我也向李副总强调过了。所以同志们做好高强度飞训的准备吧。”
老陈头接过话头说，“我补充两点。第一点，安全始终是第一位。你们都必须严格按照规范来操作，没有把握的时候绝对不能做，有把握的时候谨慎地做。你们是从全军航空兵部队精挑细选出来的，尤其是从空军过来的同志，为了把你们要过来海航得罪了不少人。”
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