王立新走对了一步，那就是送对了礼品，获得了李欢的青睐，从而开始更进一步，从身价数亿想着十亿前进。
在国内，有钱人也是分级别的，第一种对于普通人来说是相对容易实现的，身价千万。
买了房子升值了，或者搞个什么生意赚钱了，脱离了普通人的级别向着富人前进，但是对于普通人来说，如果没有更大的机遇，向亿级发展就太难了。
而到了亿级，不论在哪里，都算是一方大佬了，不要听着服不服排行榜上动辄就是几百亿几千亿的身价，好像亿级也就那样。
对于普通人来说，一年到头能攒下来十万块，已经算是优秀了。
但是亿级到十亿，又是一个跨越，当然也不会说绝对，从亿级到十亿级就更困难了，可能一百个身价上亿的进入十亿以上的级别不会超过十个人。
而往百亿走，那不论在哪里，都是绝对的大佬，一般都是有自己的企业，而且是行业的龙头。
至于千亿以上，那就看命了。
网络上的不断宣传，还是能够吸引不少人的，作为主打的牛排，一天之内下单超过一千份，显示了国内的消费能力。
开业几天的时间，礼遇的销售额便突破3000万，除了一开始的炒作之外，口碑的爆炸也是让无数人成为了忠实的的用户。
甚至，礼遇的体验店都成了新晋的网红打卡地，不少网红纷纷跑过来尝鲜，更是带动了不少人前来。
“各位宝宝，这里就是中州市的新晋美食基地了，大家看一看，这里的东西没有一样便宜的，但是就如同我们经常说的那句话，除了贵似乎没有任何的问题。”
这里的东西是普通食材的十倍以上甚至百倍的价格，但是还是吸引了不少人。
今天宝宝们如果想让飞飞破产，大家就疯狂扣1吧。
屏幕上瞬间猛扣1.
看到密密麻麻的1，飞飞也是一脸苦涩，看来我这个月要破产了。
不过他自然不是真的苦涩，互动这么长时间，自然是要吸引大家的打赏，作为一个吃播，还是很有影响力的，粉丝超过100万，妥妥的小网红一个。
如同飞飞这样的网红，绝对不是少数，楼下是选购的地方，人来人往不少，而有些人也是想尝鲜，直接就在楼上吃了。
王立新看到这种情况，心中暗喜。
礼遇的体验店，绝对不是仅仅只开这一个，未来一线城市，二线城市都会逐渐做到。
目标是开100家礼遇体验店，别的不说仅仅是每天在这里吃东西的人，就能够把房租人工什么的搞定，而作为主业的礼品，自然是主力。
跟王立新美好的心情不同，这个时候国内的共享领域已经是一片哀嚎。
共享单车火爆之后，瞬间各种共享就出现了，有共享雨伞，共享篮球，共享汽车等等。
而且这些领域里面还真的有不少人能够融到资，所有的投资人都希望能够投出下一个小黄车和小蓝车。
但是，一个都没有。
甚至共享单车领域，从一开始的七彩虹都不够用的十几家共享单车，经过一年的拼搏，仅仅剩下两三家共享单车还活着。
进入18年之后，共享单车领域迅速的变换了风口，去年那种投资人疯狂投资的情况不见了。
没有了投资人的钱，共享单车领域迅速的开始了凋零，不少在区域里面做的不错的公司，已经是到了破产的边缘。
如果是去年，或许头部的企业为了抢夺市场还会考虑收购，但是今年自己的腰包都不够用了，哪里会有精力顾得上其他人。
所以共享单车到了六月份的时候，已经是只剩下了小黄车，小蓝车，默默单车三个玩家。
而其中又以小黄车和小蓝车知名度最高，而一直默默耕耘的华夏出行，则是被所有人都忽视的的一个共享单车。
华夏出行去年收购了哈哈单车，迅速实现了对于南方的一些城市的覆盖，但是哈哈单车本来体量就不大，所以也不被人所注意。
而且，小黄车和小蓝车两个公司，也打的特别的火热。
两家公司基本上算的上是一年的时间，便从一个名不见经传的小公司，迅速的被催化成了估值数十亿美刀的独角兽。
小黄车总部，戴伟看了看手里的报表，有些心累。
小黄车作为国内最早最大的共享单车，从京都大学开始，一路扩张到了全国，这其中也确实有很多的问题。
比如一开始小黄车是所有共享单车里面质量最差的，他的一辆单车只要一两百块钱，而小蓝车则是需要一两千块钱。
所以，小黄车一开始是很有优势的。
毕竟车子足够多，大家用着足够的方便，才能够迅速的占领市场。
但是后来也面临着车子不好用，用户体验不高，小黄车也不得不增加了一批贵的车子，但是那个时候所有人都没有想到。
小蓝车就是这么一点点的追上，小黄车靠着阿里，而小蓝车也不差靠着鹅厂，在两家公司的支持下迅速的升级了竞争。
全方位的竞争，价格战，那是打的不能再打，很多人免费骑了许久的车子，后来也是几块钱就可以骑行一个月。
但是那个时候，大家都在竞争，为了成为最终的赢家，两家公司都是疯狂的扩张扩张继续扩张。
戴伟到了现在，也是感觉到了累，投资人的钱迟迟的进不来，甚至前期的押金都花的七七八八了，如果新的资金不进来，小黄车马上就可以宣布倒闭。
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