张骐骏看了下050的航向，确实比浠水18A的标准进场都短。现在W市机场相对比较清闲，飞机不多，跟进近管制商量下，进近管制一般都会在权限内配合的。
“星飞8341继续下高度3000，航向飞350，修正海压1012。”进近管制给出新的指令。
“下高度3000，航向350，修正海压1012，星飞8341。”张骐骏调出9800英尺，然后开始左转飞航向350，这是在指挥他们转向四边。
“星飞8341下高度2100，航向310......哎哟。”这时候进近管制频率里传来一声极为明显的击打声，伴随着管制的一声惨叫，管制频率里传来另一个较为苍老的声音：“星飞8341，保持航向350，下高度2100。”
张骐骏：“确认保持航向，下高度2100。”
“是的！”
“好的！保持航向，下高度2100。”
张骐骏继续下高度6900英尺，随着高度的降低，他们从TCAS上看到左侧有一架飞机离他们非常近，高度也差不多，如果刚刚左转到航向310的话，可能会造成TACS冲突。
“应该管制是被师父训了，刚刚！”张骐骏乐不可支。
徐清自然也听出了刚才频率里传来的清脆的拍脑袋的声音，应该是师父站在进近管制身后，一听给出的指令有错误，立即上前制止，顺手给了一个巴掌。
现在W市机场不算很忙，正好是给年轻的管制员练习的机会。张骐骏都有些不好意思了，如果自己按照标准进场程序，那个管制员估计可以逃过一顿打。
徐清笑得是人仰马翻，肚子有疼得厉害，这一笑牵动痛处，感觉刚刚才缓解下来的痛意又加重了几分。
“本来肚子就疼，还给我整出这一出，让不让人活了。”徐清抱怨道，关键是那个哎哟实在是过于喜感了。估计那个年轻的管制员都不知道自己师父要上手，被打脑壳儿的时候，手指还按着发射按钮，这下子变成了全频率广播了。
“星飞8341，下高度1200，左转直飞HH403，可以建立22R盲降，航道报。”这次管制的声音又换回了年轻管制员的声音。
“下高度1200，直飞HH403，可以建立22R盲降，航道报。”张骐骏复诵道。
HH403是在五边的一个点，飞机现在的位置直飞HH403的航迹正好和五边夹了三十多度的夹角，可以作为切入航道的切入角。
张骐骏调下3900英尺的高度，在CDU中直飞HH403这个点，核实航道，盲降频率，盲降识别码都是正确的，便是直接预位航道。
“不用航向选择截航道吗？”徐清这时候提出了自己的疑问，不是说用水平导航截盲降可能导致截获的航道与实际航道平行吗？
张骐骏倒是不甚在乎，也没有将横滚方式从水平导航转为航向选择的意思，说道：“没事儿，水平导航截航道导致航道偏置的问题很少见，我都飞这么多年了，一次都没见着，你见着没？”
徐清摇摇头，他是知道这么个说法，但是从未亲眼见过。
张骐骏：“那不就得了，没事儿，咱们监控着就行。”
“行！”徐清没有在这种事情上纠结，其实在蓝天航空的时候跟过不少机长的班，其中就有很多机长会使用水平导航截航道，也没见过有航道偏置的问题。
航道偏置的问题应该有，但是应该是非常少见的，这事儿监控着就行，不算什么原则性的问题。
“那公司里有人遇到过这种航道偏置的问题......”徐清话音刚落，飞机开始进入左转状态，徐清眼睛扫了眼导航页面，从导航页面上来看飞机应该还没有切到五边才对，在看看PFD显示，上面竟然显示飞机已经截获航道。
说曹操，曹操到！
徐清指着导航页面，他都有些不确定，但是飞机此时已经快转向平行于五边的位置。
没错飞机的航迹平行于五边航道，两者相距不到一海里。明明从导航页面上来看，飞机并不在五边航道上，但是PFD显示飞机已经截获航道了，就是这么神奇。
“活久见！”张骐骏身为机长也是第一次见到这种情况，之前都是听前辈说水平导航会在极少数情况下导致航道偏置的问题。可是现在他已经是机长了，这么多年下来也没见航道偏置的情况，因而他对水平导航截航道的手段并不排斥，用到现在也没出现过问题，没想到几天一语成谶。
张骐骏闪电般地拿起手机拍了一张照片，嘴里嘟囔着：“公司里估计都没几个人遇到过。”
拍好照片，张骐骏收起手机，按下航向选择，横滚方式一下子从VOR/LOC转为HDG SEL，接着稍微右转，重新转回五边航道，然后预位航道。
好在只是航道截获，而不是盲降截获，不然修改起来就比较麻烦了。光是航道偏置的问题修正起来其实还算是相当简单的。
徐清看到张骐骏重新截航道的举动，指着导航页面：“这个......这个就是那个航道偏置？”
张骐骏舔了舔嘴唇：“真是难得一见，今天朋友圈有的炫耀了。”
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
喜欢死宅飞行员的日常请大家收藏：(www.1dwx.net)死宅飞行员的日常一点文学更新速度全网最快。