这是一个相当不友好的问题，言外之意就是将锅甩给了李卫东。
李卫东则微微一笑，开口说道；“由于工人的罢工，导致工厂停产，而工厂停产又造成了经济上的损失，我们只能通过裁员，来降低成本，减少损失。所以裁员完全是由罢工引起的，如果没有罢工，就不会有裁员！”
李卫东反甩锅，将裁员的原因甩给了罢工。
记者们显然是站在工人一方的，对于李卫东这种答案并不认可。
其中一人马上说道：“李先生，捷豹路虎本来就面临着和十几亿美金的亏损，贝姆赫尔工厂每停产一天，都会给企业造成更多的损失，难道你就不为此而感到担忧么？”
“我当然不觉得担忧！”李卫东一脸淡定的接着道：“捷豹路虎还有不少的库存车，正好借着这个机会去库存！”
……
对于工厂停产的事情，李卫东是一点都不担忧。
站在工业生产的角度上，工厂停产一天，不仅仅会消耗基础的运营成本，还会失去一天的产值。只有进行生产，创造产值，工厂才能赚钱，才会产生利润。
因此很多的制造业不光是经常加班，而且还是轮休，甚至有二十四小时几班倒的生产线，目的就是为了保证生产的持续性。
工人罢工时，资方往往会选择妥协，也是基于这一点，对于资本家而言，工厂停产一天，自己就亏掉一天的产值，也就少赚一天的利润。
赚不到就等于是亏，所以资方为了平息罢工，尽快恢复生产，总是会向工会妥协。
但这一套理论，是建立在产品有充足需求的基础上。
如果生产出来的产品卖不出去，企业反倒是会亏掉原料钱，这时候还不如直接停产，可以少亏一些。
在美国，汽车永远不缺乏市场的需求。
美国毕竟是车轮上的王国，这并不是一个赞誉，而是意味着美国缺乏足够的公共交通，普通人没有汽车根本就寸步难行。
也因此美国的汽车企业，很容易像工会妥协，无论是美国本土的三大车企，还是外资车企来美国设厂，都去向工会屈服，压根就没有人像李卫东这么玩的。
李卫东这种玩法，等于是两败俱伤，我宁愿亏钱，也不愿意给你好处。
正常情况下，这种互相比头铁，最终结果肯定是资方的损失要更大一些。工厂不生产，不仅会出现亏损，还有可能失去既有的市场，钱没了还可以再赚，市场丢了再想找回来可就不容易了。
但是2007年的美国，并不属于“正常情况”，因为次贷危机即将全面爆发。
此时的美国金融机构，已经嗅到了次贷危机的味道，各大金融机构纷纷八仙过海，各显神通。
金融机构做的最多的操作，便是疯狂的像客户推销各种次级房贷有关的金融产品，摆明了是想在次级房贷崩盘之前，找到接盘侠。
还有一些金融机构，也加入到做空次贷的行列，希望通过做空次级贷款，来弥补自身的损失。
就好比鼎鼎大名的摩根大通，他们手中有用大量与次级贷款有关的金融产品，同时他们自己也去做空这些金融产品。
这就好比我知道自己手里的股票要下跌，于是我再拿一笔钱出来，做空这支股票，等股票真的下跌了，就用做空赚到的钱，来弥补股票下跌的损失。
像是摩根大通这种财大气粗的金融机构，本身抗击风险的能力也强，所以能做这种骚操作。而很多资金不那么宽裕的金融机构，就得另想办法。
就比如美国第五大投行贝尔斯通，他们手中握有太多的次级贷款产品，想卖都卖不掉，一旦次级贷款市场崩盘，那么贝尔斯通肯定要死翘翘。
于是贝尔斯通决定对自己狠一些，倾尽全力在市场上做空自己。
自己做空自己，说出去都没人敢信！
这就好比打拳击比赛，其中一个参赛选手拿出全部身家，押注自己被揍死！
另外还有其他的骚操作，比如摩根士丹利说他们的服务器崩了；美国银行表示，自己停电了；高盛则是数据库丢失。
可以说这一场次贷危机，将资本的劣性完全的暴露出来，此时投资者们才发现，华尔街的那些美国精英们，竟然能这么的无耻，简直是毫无下限！这些所谓美国精英说的话，真是一句都不能信。
而次贷危机的风暴很快就燃烧到整个金融行业，股市崩盘，金属和原油的期货大幅度跳水，这也就意味着市场对于工业的前景并不乐观。
果不其然，这一波金融危机很快的就燃烧到实体经济方面，首当其冲的就是美国的传统制造业。
次贷危机当中，整个汽车产业受伤颇重，所有汽车品牌的销量，无一例外的都出现了不同程度的下滑，美国三大车企，福特变卖资产断臂求生，通用汽车和克莱斯勒则申请了破产。
在当时，凯美瑞和雅阁的销量都大幅度的下滑，捷豹路虎这种豪华品牌，日子就更难过了。
美国的老百姓离不开汽车，可是经济不好，大家手里没钱，这时候买车，要么是买二手车，一手车则是挑便宜的买，有几个人能买得起豪华品牌！
因此当贝姆赫尔工厂因为罢工而停产时，李卫东是一点儿也不着急，即便把车生产出来，也卖不出去，那还不如把生产线停下来，还能少亏一些。
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