战后，很多人在评价瓜达尔卡纳尔岛战役时，都只关注战略决策层面上的问题，而忽视了战术上的问题，也因此有很多人认为，在战略决策出问题的时候，根本就不可能在战术层面上取得胜利，并且将此当成了中国陆战队在瓜达尔卡纳尔岛上经历惨痛血战，导致数万名官兵伤亡的直接原因。
事实上，战略决策失误，绝对不是瓜达尔卡纳尔岛血战的根本原因。
准确的说，不是唯一的原因。
在战争史上，因为战略决策错误而导致失败的战例非常多，但是也有很多战役是在战略决策失误的情况下打赢了的，还有更多的战役在战略决策完全正确的情况下，遭受了莫名其妙的惨败。
以当时的情况来看，战术不当才是瓜达尔卡纳尔岛血战的主要原因，至少是头号因素。
当时，导致陆战队离开设定好的阵地的主要原因是大量被击落的运输机落在美军控制的地区，结果陆战队不得不冒着很大的风险去营救飞行员，也就不得不在不太有利的情况下与美军作战，导致司马文正原先制订的战术派不上用场。最终，司马文正没有寻求更有效的战术，而是彻底修改了作战计划！
可以说，这样的事情，只会发生在二零五四年上半年。
原因很简单：经过瓜达尔卡纳尔岛血战后，中国陆战队掌握了运用空运力量的各种战术技巧，运输机在阵地上空被击落的概率大幅度降低，营救战术也更加有效，因此再也没有出现过类似的情况。
事实上，当时司马文正的正确做法是探寻更有效的战术。
对付偷袭运输机的战术并不少，可以说非常多，而且很多战术都能实施，实战效果也不会差到哪里去。比如，在运输机起降的时候，对野战机场附近的外围阵地进行炮击，还可以出动专门执行战场压制任务的攻击机，以便随时攻击准备偷袭运输机的美军。此外还可以采用引诱战术，即故意安排运输机起降，诱使美军来到地面上，再用早已埋伏在附近的打击力量消灭美军。即便有运输机被击落，营救办法也非常多，比如只要运输机没有恰巧坠落到美军地下掩体的出入口附近，就能用炮火进行封锁，然后让陆战队在弹幕的掩护下，以垂直进出的方式救走飞行员。
在后来的战斗中，中国陆战队就经常采用类似的战术。
为此，陆战队还采购了大量专门用来自行这些任务的作战装备。比如，陆战队在二零五四年底订购了一百多架用DY-1改装而来的“超级空中炮艇”，让其在野战机场附近的高空巡逻，专门打击偷袭野战机场的敌人。这些能够携带上百吨弹药，在高空飞行十多个小时的空中炮艇具有非常恐怖的打击能力，作战效率也高得惊人，只需要两架，就能二十四小时不间断的保护一座野战机场。到了后来，陆战队还采用了空军开发的空中充电技术，让大型空中炮艇的滞空巡逻时间延长到了数十个小时，并且专门为每一架空中炮艇配备两个、甚至三个机组，确保其长期在空中巡逻。
问题是，在二零五四年初，司马文正没有这么做。
打到四月底，陆战队已经损失了一百多架战术运输机，还有十多架大型电动运输机被击落。
最初的时候，这些“偶然”袭击事件还没有引起司马文正重视。
当然，说是“偶然”，也不大准确，毕竟平均每天有十架战术运输机与一架大型电动运输机被击落。
只是，跟大陆战场上相比，这个损失速度不算快。
要知道，在伏尔加格勒战役中，陆军与空军每天都要损失数十架运输机。
直到四月三十日，美军发动第一次大规模偷袭，才真正引起了司马文正的重视。
有趣的是，在这次偷袭中，美军反而没有收到预期效果，只击落了两架大型电动运输机与四架战术运输机，反而有比平时高出大约一倍的美军被击毙，并且导致三座隐蔽得较好的地下掩体暴露，被中国空军的战略轰炸机摧毁，导致大约五千名美军官兵阵亡，与大量物资损失。
当时，让司马文正重视这次袭击的原因有两个。一是这两架大型电动运输机都是在降落的时候被击落的，而以前美军只袭击起飞的运输机。二是在其中的一架大型电动运输机上有一名身份特殊的陆战队员，即庞跃龙的小儿子庞征洋上尉。
司马文正收到消息的时候，前去营救的陆战队官兵已经找到了庞征洋上尉的遗体。
从庞征洋上尉遗体的摆放姿势来看，运输机坠落的时候，他正在竭力让机舱内的陆战队官兵保持冷静，做好安全防护措施，而他自己没有坐到座位上。只是，是否坐到座位上没有区别，因为运输机的货舱里还有二百二十吨供战术运输机使用的燃油，坠毁的时候，燃油发生了爆燃。前去营救的陆战队官兵找到的只是一百多具被烧焦了的遗体，只能通过特制的身份牌识别官兵身份。
这件事，直接导致陆战队修改了运输规范，即在运送兵员的时候，运输机只能运载不易爆炸与燃烧的物资。如果需要易爆易燃物资，比如弹药、燃油、润滑油、特种冷却液等，就不能运载兵员。
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