美国政府武汉领事馆武官约翰上校与一干同僚，站在院子中，看到在空中盘旋B-17、Bb-24P-51,“我的上帝，飞行堡垒自从去年7月28日开始试飞到今天，不过一年，怎么那么快就出现在战场上？不、不、不，这种飞机怎么可能有镰刀和斧头的标志？苏联人怎么可能设计出如此先进的轰炸机?”
总领事格林用照相机拍下照片，“我们必须马上向国内反馈。不过在此之前，约翰上校，最好能够查出这些飞机在哪里降落？又是从哪里起飞的？究竟是不是苏联人的空军？如果不是，他们属于中国的哪一支武装？”
“好的，总领事先生。”
苏联驻武汉总领事馆，总领事基普洛夫与情报专家叶夫根尼通过望远镜望着天空中翱翔的巨鹰，“伟大的苏维埃万岁，我们红色苏联装备居然有这种如此先进的飞机?”
叶夫根尼是一位资深的军事专家和情报专家，他根本不相信苏联的研发能力。无论是莫斯科的“杜克斯”飞机制.造厂、还是莫伊尔”发动机制.造厂，彼得堡“谢季宁”工厂以及中央流体力学研究院，和空军学院。
以爱尔侦察机为例。仿制英国DH-9A的侦察机爱尔-1，最大时速200km/h，航程750公里。由于苏联早期缺乏良好的冶金铸造工业且无大型锻压设备，所以发动机生产成本较高且寿命较短-仅50小时。直到1930年，著名飞机设计师波利卡尔波夫才设计出侦察机爱尔-5，最大时速230km/h，航程600公里。几乎所有的发动机，都是仿制德国或者美国人的设计。
战斗机福克D11，按照德国专利生产，2而M-6发动机则仿制法国8缸V型。教练机乌-1，仿制英国阿弗罗Avro-504，M-2发动机仿制法国产品。
客运飞机，按照德国容克斯公司专利生产过Ju-21和Ju-F13客机。1927年出厂的伊-3战斗机M-17发动机则仿制德国BMW-6型，液冷式的。
进入30年代之后，苏联的航空部门在发动机研究方面，始终居于英国，美国，德国后面。中国人引进的战斗机伊-5，2台M-22发动机仿制英国BRISTOL公司JUPITER“丘辟特”型9缸气冷式发动机。
而让苏联人引以为豪的战斗机伊-15，M-25发动机仿制美国WRIGHT公司气冷式750马力发动机。
不过苏联航空专家们也不是完全无所作为，1930年出厂的重型轰炸机特勃-3。装有四台，M-34PH发动机。这是苏联中央航空发动机研究院研制，12缸液冷式，功率970马力。
1927年，苏联人自己设计出实用气冷式发动机M-11发动机，功率100马力，工作寿命300小时。教练机乌-2就安装了这种发动机。因为这种飞机结构简单，易于操纵且不会进入螺旋。在以后的卫国战争中，装有机枪并载弹300公斤的BC型大量应用，成为游击队的得力助手。
叶夫根尼随后向米高扬设计局发电报咨询.米高扬设计局。
设计及负责人阿尔乔姆•米高扬听到叶夫根尼上报的参数之后，第一反应，这不是真的，第二反应是，美国人发明了新的飞机。阿尔乔姆•米高扬就是后世著名的米格飞机的设计者，此人从小就才华横溢，虽然他出生在一个贫苦农民家庭，童年时候还当过放羊娃，但你生活的痛苦并没有掩盖他才华出众的光芒。米高扬在布科夫斯基空军工程学院学习的时候，就和三位同学设计了一种小型体育运动飞机"十月号"。虽然"十月号的重量只有250公斤，最大时速为130公里。但是，"十月号"采用了襟翼、前线缝翼、阻力板等，用来改善起飞着陆性能。这在三十年代初都算是新技术。"十月号"曾获准投产并在社会上赢得了声誉，使这位未来的著名设计师初露锋芒。毕业后，米高扬到一家航空工厂当军代表，该厂设计室是当时苏联唯一的歼击机研制中心，负责人是著名设计师波里卡尔波夫。
折叠波里卡尔波夫听取了米高扬的汇报之后，让米高扬给叶夫根尼回电报，“我军并没有这样先进的飞机，请尽快落实情况。如果能搞到完善的资料更好。”
叶夫根尼很快将自己的目光盯到南湖机场，因为他知道，武汉只有这个军用机场，那些巨型飞机很可能在那里降落。
武汉南湖军用机场
1936年3月，在一片野阔、荒凉的芦苇滩上，周至柔用了2000多名工兵部队建成了占地4000余亩的军用机场，在最短的时间内，修建东西向南北向2条水泥跑道。
空军第五大队的飞行员接到命令后，立刻驾驶霍克Ⅲ型战斗机升空。周至柔驾驶着长机，通过无线电要求华兴公司的飞机按照要求解除武器后，在进行降落，尽管他知道，这有些不可能。因为对方随机的速度远远超过霍克Ⅲ型战斗机。
高一功理并不理会周至柔的警告，下令野马战斗机和远程轰炸机、空中加油机升到一万米的高空。随后向霍克Ⅲ型战斗机发出警告，“我们是胡宗南将军的朋友，不是敌人，请你们收起挑衅，立刻返回机场，否则予以击落。”
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