韩江和李正军两人开心不已。
同时在心中想道，“和帆哥（杨总助理）出差就是爽，这待遇，简直没二话说，完全是贵宾级的。”
下午，杨帆三人自由活动。
老毛子的专家要明天下午才会到，燃气轮机散件的验收安排在后天上午开始，今天下午，明天一整天，对杨帆等人来说都是自由时间。
不过，杨帆提出来明天上午去西航集团参观一下，看一看仿制之中的LM2500型燃气轮机的涡轮叶片，看一看燃气轮机分公司。
刘辉一口爽快的答应。
下午，三人去了市区，看了一些名胜古迹，品尝了当地的特色美食，直到晚上八、九点才回到入住的宾馆。
次日。
刘辉亲自带领大家参观西航集团，参观了他们多个制造车间，杨帆看到了多款生产制造之中的航空发动机。
当然，也看到了仿制之中的LM2500型燃气轮机的涡轮叶片。
这是用国产的其他高温合金材料仿制的涡轮叶片，外形尺寸和正式的涡轮叶片一模一样。
终检台上面，整整齐齐的摆着一些仿制出来的涡轮叶片，在它们的旁边，摆着几片正式的涡轮叶片。
这些正式的涡轮叶片是当初从那台样机上拆卸下来的，摆在一起，可以做对比，也为终检提供参考。
刘辉一脸自豪，满满的成就感，朗声的道：“经过几个月的努力，幸不辱命，第一批涡轮叶片已经仿制出来，杨帆同志，你看一看。”
杨帆戴上崭新的白细纱手套，拿起其中一片叶片，认真的看了起来，看了一番之后，小心的将叶片放回原来的位置。
满意的道：“看上去不错，合格率怎么样呢？”
这是试制的涡轮叶片。
材料牌号和正式叶片有出入，主要用来验证工艺的可行性，为正式叶片的仿制打基础。
但合格率也是一个重要指标，合格率达到一定的要求，则可以开始正式叶片的仿制，如果合格率太低，则需要再重新进行工艺验证。
刘辉道：“刚完成了质量终检，合格率在百分之六十以上。”
这是一个不错的合格率。
大约有三分之二的叶片试制合格。
一下子，连杨帆都忍不住高兴起来，“不错嘛，居然有百分之六十几的合格率，看样子可以正式叶片的仿制。”
合格率不错，代表着制造工艺没有问题。
需要的高温合金材料，早在两、三个月之前就从MD运回来，目前，正放在西航集团的仓库之中呢。
刘辉道：“叶片试制完毕之后，我们的工艺技术系统准备开总结会，进行总结，将试制过程之中暴露出来的问题进行完善和改进，也许，再过半年左右，我们第一批正式叶片就能制造出来。”
只要半年左右！
这速度，够喜人的！
也就是说，明年上半年，我们就将有正式的涡轮叶片。
美国人断供又怎么样？
卡我们的脖子，断供燃气轮机，连后期修理和维护也不管，更不卖给我们修理用的零配件。
那又怎么样！
我们自力更生，通过一番努力，LM2500型燃气轮机后期修理和维护的零配件，我们全部都会有。
看了一番这些试制成功的涡轮叶片，心中不错的杨帆，又在刘辉的带领下看了西航目前正在生产制造的燃气轮机。
那是一款中、小型的燃气轮机，功率等级3兆瓦。
总体来说，西航集团有生产和制造燃气轮机的基础和经验。
最后，杨帆走进仓库之中，看到了昨天运抵西航集团的第一批燃气轮机散件。它们放在一个个的木质包装箱之中。
每一个箱子上面有封条，有俄文，杨帆大致看了看，感觉第一批散件算是齐全了。
只是不知道质量怎么样？
除了零配件之外，还有一个箱子之中装的是满满的技术资料，从箱子上的俄文就能看出来。
按照合同约定，MD对西航集团进行技术授权，提供UGT-25000型燃气轮机总装配、试车、大修等一整套的技术资料。
将来，按照合同约定，MD还将提供各零配件的制造工艺技术资料，当然，设计资料，他们是不会提供的。
设计资料属于核心技术资料，MD严格保密。
不过，能提供各零件的制造工艺技术资料，已经非常不错，我方也十分满意，起码有了这些技术资料，我们能“依葫芦画瓢”，将燃气轮机的各零件生产制造出来。
下午时分。
苏联人到了，一行六人，由加布洛夫亲自带队，抵达西航集团。
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今日三更，第一更送上。
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