虽然两艘航母的检测都通过了，他在这里的首要任务算是完成了，但是却并没有回去，而是打算在这边等到8月1日的到来。
至于之前想要完成的特殊植物培育项目，他在哪里都是可以做的，反正工作基本上都是在宙灵空间完成，等到培育出自己满意的植物之后，自动会形成技术资料。
然后直接将技术资料传递给实验室里面的高端机器人完成相关的后续工作就可以，所以在哪里并没有太大的关系。
他这边的检查工作已经完成，但是姚子良带来的专家团队，却是还在工作当中，他并没有叫停，就让专家团队按照自己的节奏工作就可以。
不过根据姚子良的预计，也就三天的时间，到时候，就会将航母正式交给军方，到时候军方就会派遣早就训练多时的海军航母军人过来接管。
这些操作人员过来之后，一方面是实地熟悉航母的各个关键岗位的工作，另一方面这是给航母配备齐全的配套设施。
到时候，航母的舰载机也会跟着部署到航母上，同时已经分配好的其他配套军舰也会进入航母编队，等到8月1日举行入列仪式后，会在东海举行相关的演习活动。
赵一趁着还有几天的时间，干脆去了一趟海燕船舶公司，查看他们那边的民用船只制造情况，以及企业的运营情况。
现在我国每年的造船总吨位在去年就已经是世界第一，每年的造船总吨位达到了5000万吨，达到了全球造船总吨位的一半以上。
其中海燕船舶公司每年的造船总吨位就达到了3500万吨，剩下的1500万吨，被中国船舶工业集团所获得。
随着我国这些年里的国际贸易持续增长，我国航运总量出现强大的需求，导致我国自身的远洋航运产业发展速度也是飞快。
其中以他旗下的千帆船运公司和国有企业中国远洋航运集团为主，对我国远洋运输的发展起到了至关重要的作用。
特别是他旗下的千帆船运公司，就算是自成立之日起，每年都接受大量的运输船只，依然在运力上保持相对紧张的局面。
不说其他运输市场，就是他旗下的企业，每年的运输量也是非常的庞大，占用的运输吨位就相当可观，更何况这几年里面，千帆船运公司的全球业务发展的也非常不错。
由于海燕船舶公司制造的远洋货轮，在运营成本上碾压其他造船企业的货轮，其中主要的船只都被千帆船运公司购买。
现在千帆船运公司旗下的远洋货轮，是清一色的海燕船舶公司制造，在国际远洋运输领域，具有先天优势，自然就可以拿到大量的订单。
而国有远洋运输企业，在成本上面也是相较于其他的远洋运输企业有较大的运输成本优势，同样获得了许多国际订单。
可以说，我国现在不仅是造船大国，同时也是远洋运输大国，在这方面的实力，逐渐和我国在全球的经济地位相匹配。
之前海燕船舶公司的船坞数量要高于现在的制造需求，不过后来相当一部分船坞都转让给了华夏军事工业公司，就连员工也有相当一部分给了华夏军事工业公司。
不然凭借华夏军事工业公司刚刚成立时的情况，根本就没有足够的船坞和员工来制造如此多的海军舰艇，这些都是海燕船舶公司的功劳。
当然，海燕船舶公司也从国有造船企业里面获得了许多熟练的员工，然后又采取了自己培养加上委托培养的方式，才解决了熟练员工不足的问题。
除此之外，就是在造船设备上尽量使用高度自动化的设备，能够使用设备完成的工作，就尽量减少人力，这样又节约了一部分人力需求。
不过国有造船企业也没有吃亏，他们从海燕船舶公司手里，获得了不少造船技术，让国有造船企业的技术水平，直接就达到了世界领先的水平。
不然的话，他们也不会在海燕船舶公司如此强势的情况下，能够拿到如此多的造船订单，虽然和海燕船舶公司没法比，但是在全球也是屈指可数的存在。
而且由于华夏军事工业公司的造船任务太重，根本无法短时间内完成军方的需求，但是又不得不在尽可能短短的内完成目标，以提高我国海军军事实力。
所以也有一部分被华夏军事工业公司认为不是特别复杂的军用舰艇，交给了国有造船厂制造，甚至相关的专利技术也授权给了他们，让其具有自行研发的基础。
这也是变相的给华夏军事工业公司在海军装备领域制造一个竞争对手，而且除了技术不占优势之外，其他各方面都比华夏军事工业公司有优势。
这样华夏军事工业公司，想要继续在海军装备领域占据领先优势，就不得不继续在技术领域攀登高峰，拉开和国有造船企业的技术实力，不然就很难和国有企业竞争。
就目前的情况来说，华夏军事工业公司在海军装备技术领域要远超国有相关企业，如果他们不懈怠的话，这种优势会继续保持下去。
但是如果他们不思进取的话，可能10年或者是20年之后，就有可能在这方面被国有相关企业追上来，到时候他们将会失去一大块的业务。
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