伊森梅尔演讲的题目是《现代摩托车技术的发展重点》。
他从50ml与80ml的小排量之争，讲到了摩托车发动机功率的发展。并从两种排量的车辆保险金、排放等方面分析了各自的优劣。
随后伊森梅尔将话题引入到了二冲程发动机，和四冲程发动机的对比上。
他目光环视台下，自信满满的开口道：“根据目前欧洲摩托车市场得到的一些反馈，我认为，如果二冲程发动机，要成功地经受住四冲程发动机的竞争，而长期存在下去的话。那么它就必须在保持生产，和使用低成本的条件下，获得与四冲程发动机相近的性能。”
“也就是说，二冲程发动机的技术，必须要在现有基础上，得到进一步提升才行，这对世界各大摩托车企业来说，都将是一个巨大的挑战！”
伊森梅尔阐述着自己的观点的时候，台下李克俭就侧头垂询赵国阳道：“国阳，这个伊森梅尔先生，你应该是有所耳闻的吧？对他的这个观点，你是怎么个看法？”
赵国阳闻言，略加思索道：“李老，宝马公司的伊森梅尔先生，我当然是听说过的。”
“对于他刚刚提出的二冲程发动机的提高意见，我也是大部分认可的。不过……”
“不过什么？”李克俭听到这儿，立刻就来了精神。
赵国阳摇了摇头，苦笑道：“不过，我觉得这种事的话，咱们国内的摩托车企业还是先不要考虑了。”
“要知道，我们连四冲程发动机技术，都才刚刚上马，想要进一步完善、提升二冲程发动机技术，将其拔高到另一个层次，实在太困难了，成本，也太高了一些。”
“而且，就算研究成功了，也不可能有四冲程发动机应用广泛……”
赵国阳扬手指了指台上道：“所以，我觉得这种吃力不讨好的事，咱们就让给人家宝马啊、铃木啊这些大公司去做就行了。”
“说到底，大家面对的情况不一样。咱们国内的车子，暂时还没有‘高、精、尖’的能力。”
赵国阳这番话，说得很朴实。
确实，刚刚这位伊森梅尔说的这项发动机技术，先不先进？
那毋庸置疑，肯定是先进的！
但是，想要研制成功的话，所需要花费的精力和金钱，那也是一个很惊人的数字。
在当前国际国内摩托车行业纷纷往大排量、四冲程发动机方向奔的时候，花这么大的力气搞二冲程发动机的提升，实在是太不划算了。
或许，等到未来国内的摩托车行业水平提升到了一定的高度之后，再去做这样的事，会更好一些。
赵国阳的这一番见解说出来之后，李克俭就是连连点头称是。
事实上，伊森梅尔说的这一观点，之前李克俭在国际性的摩托车期刊上也是看到过的。
当时，他虽然惊叹于这种二冲程发动机技术革新的成果，但是对于国内的摩托车企业去跟风，他也不是特别赞成。
李老倒不是从成本方面出去，去考虑这个问题的，而是他觉得，国内目前的几大摩托车企业，是真的没有这个技术能力。
“对了，如果有哪个摩托车企业请国阳这小子介入，或许这事儿还可以考虑一二！”看着身边平心静气的赵国阳，李克俭心中暗暗腹诽道。
演讲台上，伊森梅尔的讲话还在继续。
在讲完了发动机的技术革新之后，这位大佬又从冷却系统的改良、行走机构的轻量化等两个方面阐述了一下自己的观点。
最后，伊森梅尔提了提制动防抱死装置(ABs)，在摩托车上的应用。
事实上，伊森梅尔所在的宝马公司，确实已于前年，就率先在其K 100型摩托车上，运用了这项新技术。
他现在讲述起来，自然就带着几分骄傲的情绪在其中。
演讲台下，听了这位大佬的一番自卖自夸，赵国阳不由得暗暗摇头。
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