转卖，是指通过某种进货渠道购买了一件商品，然后再把这件商品给卖出去。
至于构不构成侵权，还要看是从哪种渠道进的货。
如果是从品牌官方店或者是授权代理商处进的货，并且拥有交易记录与发票的话，就激活了商标权力用尽的概念。
也就是说，现在这件商品的拥有者想怎么卖就怎么卖，当然，要是低价售卖的话可能又会涉嫌搅乱市场秩序这一违法行为，不过这和侵权无关。
但要是从某种来源不明的渠道进的货，而且商品未经商标拥有企业认证过，没有任何发票及交易记录，那就肯定是侵权了。
而并夕夕这次又是个什么操作呢？
其实就和陈意前世“特斯拉大战拼多多”事件里的骚操作一样，并夕夕售卖的其实并不是保时捷911跑车这辆汽车本身，而是售卖的一个能用一块钱买下这辆豪车的一个机会。
前面秒杀竞争一元购的那十辆则是并夕夕直接向保时捷公司订购准备好的存货，算是赠品。
而之后的砍砍砍一元购里，是消费者摇人砍到了这个机会之后，银行会在消费者的银行账户上开启一个子级临时账户，并夕夕会直接将商品价格减一数量的金额打进这个临时账户，临时账户上的资金被限制了用途，只能购买消费者砍成功的一元购商品。
整个过程之中会产生大量的数据，本质上来说是一种严重浪费存储空间的行为，会造成大量垃圾数据沉淀，不过有了超大存储空间的生物计算机之后，四大行和寰宇银行也变得土豪了起来，这些都是毛毛雨啦。
回归正题，消费者收到了这个账户之后，就可以自己去四儿子专卖店交钱提车了，交易成功之后这个账户会被立刻被注销，如果这名消费者在活动期间又砍到什么好东西之后，银行就又会建立一个新的子级账户继续之前的操作。
整个过程其实相当于并夕夕给消费者钱，让消费者自己去买车。
所以并夕夕的账号光速给出了回应。
“已从消费者处证实，改车辆的交易活动系消费者本人与保时捷公司之间的交易活动，是消费者主动告知保时捷授权代理商接受了并夕夕相关资金援助之后，保时捷单方面取消购买合同。
并夕夕只提供资金援助，且商品为消费者自用，短时间内无任何转卖意愿，其购车用车也没有任何恶意。
保时捷此举是单方面拒绝向消费者出售自身产品。”
而并夕夕的一经发布之后又引起了新一轮的轩然大波。
而青龙学习小组成员，显然也是对这件事早就有了心理准备的样子。
他们都知道这种行为会引起了保时捷公司的愤慨，因为保时捷公司是去年才正式进入华国市场的，之前只不过是小批量进行贸易在整个华国都不超过五十辆。
而现在他们发现被并夕夕这么一搞，911这个世界知名的顶级豪华品牌的逼格可能会一落千丈之威。
911这时候才进入内地没多久，在内地也只能算是一个小众市场，普通消费者大多都还处于一个正在了解、接受到购买的起步过程之中，相比于一两个客户的得失，保时捷肯定要继续维持911那所有豪车品牌中最高端的品牌之一的地位，这样才能赚取最大的利润。
而那位提车被拒的客户只是江城的一名出租车司机，只不过这几天非常的有毅力，到一个个聊天群里拉人为他砍一刀，最后只花了一万块钱就可以得到这一辆保时捷911最新款豪华跑车。
这一下保时捷公司彻底的爆走了，如果真的让这位出租车司机买到他们的保时捷911那是个什么概念呢？
这就相当于，在内地可以用超低的价格买到保时捷911，仿佛这就成了一个谁都能买到的大路货一样，如果再过个几年911品牌在内地深入人心之后，偶尔出现一两个这种情况都无所谓，但现在起步阶段就来这么一下，对他们的品牌溢价是非常伤的。
所以对于这位不属于保时捷客户定位群体的出租车司机，保时捷公司的态度非常的明确，一定不能让这笔生意做成！
而网上对于这个大瓜撕的越来越激烈了，双方都各执一词杀的难解难分。
“并夕夕这是强买强卖吗？没有获得相关授权就开卖，现在出事了就把责任推给保时捷？”
“有人请老子去高级餐厅吃大餐，难道就因为餐厅看我太寒碜就要把我赶出去？！”
情况越演越烈，内地的吃瓜群众们倒是都吃瓜吃饱了，甚至欧美的吃瓜群众也觉得这种事情非常的匪夷所思。
两家公司都能算是自身行业里的巨头了，就算并夕夕的风评暂时还有点那个啥，但其实力却受到了很多人的认可，只不过一个是造车的一个电商平台，一个追求品牌逼格一个追求性价比，两者根本就是风马牛不相及，这都能撕起来是很多人都没想到的。
但是网络上的互喷越来越激烈，并夕夕直接表示一元购活动之后拼团买车可享受一定折扣，并且抨击保时捷这是歧视消费者的身份。
而保时捷却一直坚持说自己没有与并夕夕在一元购活动中达成任何合作协议，这种交易方式他们绝不承认。
而网民们也跟着一声键来之后在互联网上杀的天昏地暗，一直持续了一个星期热度都还未消减。
甚至还有更极端的言论出现了。
“不是什么人都有资格去开911的！”
“在并夕夕上面买东西的穷屌丝不配去开911！”
陈意到这种言论都出现之后觉得火候也差不多了，笑了笑之后对着旁边的李杰说道：“去年华国奢侈品市场消费总额八十亿刀，已经成了仅此于米国的第二大市场，按照增速今年就能超过米国。”
李杰点了点头说道：“汽车市场的前景也会更好，现在私人轿车的保有量为23619753辆，但市场份额却都被传统燃油车辆所垄断，我们都知道新能源汽车就是未来，技术上已经不是问题了，现在所要操心的只是既得利益者的阻碍。”
陈意点了点之后说道：“欧美市场我不指望了，但亚洲的新兴市场必须得抢先占据，趁着海外的奢侈品巨头和汽车巨头还未深入开拓东南亚和内地市场我们一定要抢先夺取这块阵地。
新能源汽车以后代表的不仅仅再是一个陆地交通工具，还可以延伸成为海陆空三栖载具，这是一款优秀的电子信息产品以及军事装备的集成平台，我们这次一举弯道超车！”
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