太空航路所需要建造的高功率Z波卫星，建造费用相对来说，算得上是‘物美价廉’。
因为只牵扯到Z波技术以及光能接受转化器的制造技术，而制造所要求的压缩材料，大多集中于Z波端口以及接收器的内部单晶硅薄片，卫星也只需要在环绕地球的太空运作，成本和聚能卫星不是一个数量级。
通过各种材料、制造费用的计算，赵奕很容易预估出了个数字--低于五亿人民币，成本主要集中在压缩材料和发射上。
但是，高功率Z波卫星，不是能够随意建造的，必须要通过上级的审批，甚至要召开高层会议才能决定。
赵奕直接提交了申请，并参加了个会议做出说明。
然后就是等待了。
Z波卫星是国内战-略级的卫星，而不用说还带着‘高功率’的前缀，驱动打击能力是相当强的，都可以当做强力武器来使用。
这肯定不是随便由公司控制的，哪怕是奕星无限动力公司也不行。
一般而言，奕星无限动力公司的申请是能够通过的，但结果肯定是使用受到限制，另外，公司也很难拿到基础的归属权。
当然，奕星无限动力公司也不需要无限制使用以及归属权。
他们制造高功率Z波卫星，目的就是用来建立太空航道，一遍能够让未来制造的小型太空飞船，在不借助宇宙飞船辅助的情况下，能够完成太空穿梭快速抵达目的地。
当前高功率的Z波卫星，能直接用于发射环太阳聚能卫星。
如果能够有高功率Z波卫星的支持，发射成本就会大大降低，并且未来的聚能卫星，发射只需要反重力推进器的帮助，成本可以降低到几千万人民币数量级。
这实在是太有诱惑力了。
赵奕参加了连续的会议，随后就返回了郑阳，来首都一趟的收获还是很大的，敲定了第二座聚能卫星，并申请了建造高功率Z波卫星。
接下来就是等待审批，只要能完成审批，就能够直接开始建造。
他的心情还是很不错的，短期的未来值得期待，高功率Z波卫星建造以后，聚能卫星的成本，聚能卫星的成本可以压缩到15个亿人民币以内。
如果高等压缩材料公司扩大规模，进行市场化的运作，成本甚至可以压缩到十个亿人民币以内。
聚能卫星的成本降低，对应传说能源使用的费用，就会跟着大大降低。
那么制造出的无限动力汽车，或者其他借助于聚能卫星能源的设备，成本也会跟着大大降低。
然后，就有了很大的利润空间。
“咳咳！”
“利润什么的不重要，主要是成本降低，就可以让更多人体验到先进科技，而不只是在新闻里看到。”
“对，就是这样！”
赵奕狠狠的点头，感觉自己都伟大了不少。
聚能卫星的制造根本不用担心，因为有了上一台的经验，第二台可以制造的更大型一些，就能传输更多的光能，同时制造速度也会比第一台快上许多，也许聚能卫星制造出来，高功率Z波卫星都不一定能够通过审批。
“这就是麻烦的地方，是等待高功率Z波卫星，还是直接发生？”
赵奕稍稍有些苦恼，他对于聚能卫星的发射有些迫不及待，因为传输再多的能源也是不够用的。
仅仅从民用汽车市场来说，无限动力汽车的市场非常广大，尤其是在未来降低了成本以后，把销售价格压缩到五十万人民币以内，就可以拥有非常广大的市场。
现在最大的限制就是传输能源是有限的，就根本无法制造太多的无限动力汽车。
以第一座聚能卫星传输能源效率来说，最多能够持续支持两万辆汽车运作，再多就可能发生能源不足的情况，甚至说，两万辆汽车都有可能出现能源不足的情况。
到时候，就会非常的尴尬。
所以，制造汽车的总数量上一定要进行限制，不能够让汽车变得没有能源可用。
两万辆汽车放在汽车市场上，甚至连一丝浪花都打不起来，国内对于汽车的需求都是千万级别，几年算在一起的市场肯定过亿辆。
几万台？几十万台？
杯水车薪啊！
想要解决这个问题，唯一的方法就是，发射更多的聚能卫星，来增加光能传输的总功率。
“万事开头难，既然已经开了头，一切都只是时间问题。”
赵奕淡然了许多。
在回到了郑阳以后，他马上关注到销售工作。
之前销售部门遇到了一个很大的麻烦，他们在公司网页连接的下方，做了一个汽车页面介绍以及预定的链接，然后短短三个小时后，公司的服务器就被挤爆了。
这是没有想到的事情。
销售部门做的产品介绍页面还是很不错的，公布了无限动力汽车所使用的技术，以及汽车各个部门的介绍，还包括详细的参数。
现在舆论上已经有了无限动力汽车各种参数。
比如，最快百公里加速2.5秒。
比如，三个对应档位能驱动汽车持续行驶的最高速度。
比如，光能接收转化器使用的费用，也就是汽车使用收费标准。
当然也少不了售价，国内销售市场价180万人民币。
这些舆论上已经有很多消息了。
当公司的服务器被挤爆了以后，销售部门马上做出了应对，他们不可能去花费大价钱去购买或租赁超大型服务器，因为他们不是互联网公司，不会有持续不断的流量。
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