“我说李厂长，你咋造这熊样了？回家我嫂子还能让你上炕吗？”
这话大概碰触到了李星的G点，这货竟然嘴一瘪，有哭的冲动。
这咋还哭开了？
江宇从兜里掏出一盒玉溪扔给他。
“别激动！看到你这个样子我都不知道说什么好了。”
李星抽出一支烟点燃深深的吸了一口。
刚想说什么的时候，车间里有人喊他。
“江总！待会我回来再聊，我先去看看发生了什么事情？”
李星嗖嗖地跑进了车间。
“老师傅！贵姓？”
江宇看模具厂打更的人正在扫院子，就递过去一支烟。
“免贵姓韩。”
“韩师傅！您有六十吗？”
“哈哈！六十三了！”
韩师傅是凤窝堡东边红岛镇黄泥口村人，在这里打更一月挣五百多块钱。
来不久，也不认识江宇是谁。
江宇穿着个大裤衩子，趿拉双拖鞋，他还以为是黄岭村那些街溜子呢。
黄岭村不少人一天到晚啥也不干，就是江宇这样的打扮成天瞎转悠。
被韩师傅当街溜子用了。
江宇闲着也是闲着，就和他东拉西扯，三车两车也就扯到了李星的身上。
“你们厂长为啥造这熊样？”
“你说李厂长啊！我是过完年才来的，从我看到李厂长那天起，他就这个样子，来的最早走得最晚，一天到晚和工人一样在车间里轱辘，不知道的人根本就不知道他是模具厂厂长。”
还有这事儿！
模具厂竟然还有个这么拼命的厂长？
现在这样的人貌似不太多了。
“韩师傅！您说的是真的？现在还有这样的傻人吗？”
“千真万确！至于傻不傻？这个应该不傻，集团老总眼睛又不瞎，怎么可能认命一个傻子当厂长。”
这话江宇感觉自己被骂了，但是他找不到证据。
李星去了有十多分钟，急匆匆地赶回来了。
“李厂长！装配线改的怎么样了？”
“装配线已经改造完毕，下一步就是生产了，五一能生产出第一条线，六月第二条线也能完成。”
“这两条线是给别人准备的，咱们自己也要开始生产电动客车，否则完不成订单。”
李星就感觉眼前一黑。
很明显，这还是要加电动大巴车的装配线。
“不知道还需要几条线？”
“咱们自己生产的话，最低也需要一年5万台的产量。”
李星深吸了一口气：“江总！我觉得我的身体好像有些问题，我想调动一下工作，哪怕到车间当车间主任也行，我实在是顶不动了。”
不行了，模具厂这里压力太大了，他都快五十的人，真的有点儿吃不消了。
再这样下去，不定哪天他就躺下了。
“我也发现了，让你在模具厂有些屈才了，今年先干着，年底我给你调动一下。”
杨建勇明年就六十了，也该退休在家哄哄孙子，享享清福。
威来集团还需要一个管理生产的人。
管理生产的人就应该有股狠劲儿，李星好像符合这个条件。
“那两条装配线六月份，不超过六月中旬肯定能完成，咱们自己需要的装配线八月份以后，如果江总你还说打造不出来，让我回家种地，那我现在就回家去种地。”
江宇笑了：“李厂长！回家种地倒是不必了，咱们自己厂子一些加工设备还没买回来，就是要用也得秋天以后，这个倒是不着急。”
李星松了一口气。
到秋天那还有缓口。
他并不知道自己年底就要升副总了。
从模具厂出来，江宇就准备南下参加车展。
本次魔都车展，威来展出的车辆就是电动客车和白鲸。
其他的就是添头。
江宇分别给左青玉和娄殿河打了一个电话。
请他们和自己去参加魔都车展。
让他们亲身领略一下车展的狂热。
京城车展，宇通和金龙都没有参展，魔都车展它们万没有放弃的可能。
规模一定空前。
这必须要让这两个山炮去开开眼界。
这两个家伙一听有人报销路费，管饭，一点儿没犹豫就答应了。
看这出息。
四月二十号，左青玉和娄殿河来到了东河，然后到渤海坐飞机来到了魔都。
威来网站也有记者跟着来到魔都，它们是来采写报道的。
在车展开始前，他们浏览了一些魔都的风景。
城市里的风景真的没啥看头，看一会儿江宇就打哈欠了。
2005上海车展已经是第11届了。
面对车展上蜂拥的观众，看车模已经不再是观众的主要需求，汽车回到了主角的位置。
江宇此行主要是为了电动大巴的订单，因此他留意的只是商用车展区，对于乘用车他没有倾注多少精力。
反正白鲸肯定能成功，这是毋庸置疑的。
商用车展区永远也没有乘用车展区热闹，这是不争的事实。
参展的厂商上看的人也少。
但本次魔都车展的商用车展区却有些另类，竟然达到了盛况空前的水平。
日系卡车曾经在华国遍布，尤其是两广地区的保有量更是惊人。
但随着国内卡车行业的崛起，日系卡车开始出现颓势。
尤其在本届车展上更是展现的淋漓尽致。
本次魔都车展只出现了两款日系卡车：三菱扶桑和日产柴。
三菱是你技术吃吃手的身份亮相，而日产柴只要是以东风的合资身份独立展出。
展出的也都是水泥搅拌车，冷冻冷藏车等专用车型。
旅途通过发力专用车市场实现销量的突破。
日系卡车的机械方面没有什么问题，但是马力和扭矩方面就大有问题了。
上一世作为汽车修理厂的老板，江宇对这方面还是有发言权的。
日系卡车的动力真的垃圾的一匹，除非一点不超载。
在华国大规模建设的背景下，你不能超载，谁和你玩儿？
这就是日系卡车没落的原因。
就是在专用车方面，日系卡车也没有占到什么便宜。
因为曼恩，奔驰，雷诺也都带来了纯进口车型的专用车。
和人家相比，日系还是扔货。
二零零零年之后，国内卡车已经开始向重型化发展。
但国内卡车长期由中卡主导，重卡还处于初始阶段。
这里就不能不表演一下一汽了。
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