那种机器停止运转的声音非常明显，就是那种万物空间瞬间安静下来的感觉。整个机舱内的所有人在这一刻体会到了什么叫做绝望般的寂静。
就算是最迟钝的人也能体会到那如同窒息般的死寂，在没有发动机的轰鸣声下，飞机便是无根之萍，飞行员的操纵空间将会受到极大的限制。
徐显目光下移，在昏暗的上DU发动机数据的显示之上，N1已经只有依靠风转的无效数值，其中又出现了ENGFAIL的指示。
再往下扫了几眼，徐显微微庆幸了些：“还好只是单纯的发动机失效！”
如果只是单单的发动机失效，而非发动机严重损坏，那就是保留了发动机重启的可能性。至于这个可能性能有多大，可不可以期待，没有人知道。
客舱之中，在左侧发动机熄火之后，两边发动机全部失效，不过稍许，客舱内，除却紧急灯光，其余所有灯光全部熄灭。瞬息之间，客舱中只剩下犹如风中残烛的警示灯光。
诡异而压抑！
两台发动机失效之后，发动机驱动的发电机全部失效，也就是说，现在飞机没有任何电力来源。
一旦出现这种断电情况，电力系统会优先卸载一些相对不那么关键的电力消耗点。比如，厨房汇流条，还有客舱的娱乐系统等等。
若是依旧过载，那就会将除紧急灯光之外的所有灯光全部断开，以求保留剩余的电力，供给主要的设备仪表。就跟现在客舱的情况一模一样。
现在飞机的唯一电力来源就是电瓶，其中储存的电力如果是在电瓶充满的情况下能支撑大约三十分钟，可要是不充满的情况下，谁也说不好。
也就是说，如果徐显他们只有最多半个小时尝试重启发动机，不然飞机真就是铁疙瘩一个了。
当然了，要是半个小时还没有完成发动机重启，那基本也就是凉凉了。
客舱之中突然的断电，引起了大量乘客的集体恐慌，更有人开始鬼哭神嚎的，引得乘务长再次进行广播安抚乘客。
外面圣艾尔摩之火的蓝色光芒挥洒到客舱舱内，映射下淡淡的蓝色残影，让得舱内显得格外的妖异。
虽然主要仪表还是有电瓶可以暂时提供电力，不过，亮度会比正常情况下要暗上很多。徐显之前从未遇到过飞机断电的情况，只是在手册中见过相关情况的描述。原本就是以为稍微暗上一点点，可真的遇到实际情况的时候，所谓的手册中写的仪表偏暗，在徐显眼里，分明就是基本看不见。
“这能看得见？”不仅是徐显，就连陈麒都是分外不满：“是不是买的劣质电瓶啊？就算是四只眼睛也看不明白PFD上的显示啊！这玩意有跟没有有啥区别？”
徐显扫了下自己一边的PFD和导航页面，的确几乎看不见，反倒是备用仪表盘的亮度还稍可，他只得依靠巴掌大的备用仪表来窥见飞机数据。
“这个等下再说，现在进行两台发动机失去推力的记忆项目！”徐显抬头瞟了眼上面的水罗盘，确认航向并没有发生变化。
现在无法联系到管制员，当然，只要应答机挂了紧急代码，理论上来说，管制员应该就能在雷达屏幕上看到了。就算不能与机组取得联系，管制员应该会调配附近的飞机进行主动避让才对。
不过，这些都是正常的操作。世上又不是不存在不正常的操作，比如，这次大规模的火山灰竟然没有提前预警，就显得很不正常。
所以，为了保险起见，还是要偏置于航线飞行。然而，现在导航页面基本就看不见，他根本判断不了飞机的航迹。只能通过保持飞机航向来保持飞机的偏置。
当然，飞机的航向和飞机航向由于偏流的存在，很多时候都是不一样的。可这已经是徐显能做到的极致了。
而且，现在这个时候，不管是航向还是航迹都不是重点了，重启发动机才是重中之重！
两台发动机失去推力的情况下，是有记忆项目的，其目的就是力图恢复至少一台发动机的动力。
只要能重启一台发动机，一切的危险就还在可控范围之内。两台发动机都熄火的话，那风险系数将很大程度上不在飞行员的控制范围之内了。
“两台发动机失去推力的记忆项目？”陈麒立马就准备去电子手册上现找：“TM的，在哪儿啊！”
相比于发动机火警，严重损坏或分离检查单和发动机超限，喘振或失速检查单的记忆项目，两台发动机失去推力的检查单记忆项目的训练频率就很少。
单发训练对每个飞行员来说都是最最基本的训练，然而，双发熄火的训练就很少了。因为双发都熄火的概率太小太小了，教员必须将有限的训练时间用在更有意义的训练科目上。
这就导致了同样是检查单记忆项目，陈麒在紧要关头竟然记不起两台发动机失去推力的记忆项目，竟是欲当场先找检查单。当然，这不会成为陈麒记不起来记忆项目的借口。一个合格的飞行员就应该记住所有记忆项目。
早就对陈麒的水平有所把握的徐显已经是见怪不怪，一手拍了一下陈麒的肩膀，让他不要再浪费时间找检查单了，记忆项目本来就应该争分夺秒的，哪里还有多余的时间先找检查单。
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