上了车之后继续以和快走速度差不多的速度往前“蠕动”，这次刘墨昂可就小心多了，生怕再犯刚才的错误。
走了没多久，就到了直白村。
这个位于雅江东岸、南迦巴瓦峰山脚下的小村落被誉为是近距离观赏南峰最佳的三个村落之一。只可惜今天虽然雪停了，可天空的云量依然很多，别说南峰全貌了，站在直白村的公路上抬头往东边看，连南峰的雪线都看不到。
嗯，其实这个时候也没有什么雪线不雪线的了，到处都是一片白……
小村子的规模并不大，也就比俄八措大点。不过村子修建的真不错，几乎看不到平房，全都是二层甚至三层的藏式小楼。村子里的宾馆饭店也有不少，只可惜现在村子里几乎看不到游客，只有一些村民在清除各自门前的积雪。
这个小村落是依托着雅鲁藏布大峡谷景区发展起来的，很多游客都会选择来这个小村子欣赏南峰。因为南迦巴瓦的“害羞”，号称十天有九天看不到全貌，所以很多专门为了一窥南峰全貌的游客往往会在这里居住好几天。
吃喝拉撒睡都在这里，消费自然低不了。因此这里的藏胞经济条件还都是很不错的。
看见两辆气派的车子在除雪，很多村民都自发的摇手示意，还有两位藏胞干脆提着装有酥油茶和奶茶的暖壶，拿着糌粑等食物走到路边，要请刘墨昂他们三个吃东西。
还有几个村民认出了李青泽，亲热的和他打招呼。
看得出来，对于给道路除雪的这三个人，这些藏胞还是非常感激的。毕竟道路要是不通的话，他们就算是一个个都是二马一样的有钱银，也得老老实实的在这里被困着。
在这样的情况下，刘墨昂他们三个下车对这些藏胞表示了感谢，甚至还抽了一根一位老大哥递过来的香烟，聊了一会儿这才再次踏上清除积雪的路途。
到了直白村，再沿着公路向前走大约五公里就到了进入到雅鲁藏布大峡谷后的第二座桥也就是达林大桥。过了这座桥沿着公路往回返，就是达林村。雅江景区售票点的派镇大桥和这座达林大桥把江东江西的沿江公路连接起来，形成了沿江环线公路。
到了这边，路就好走多了，最起码不用像之前那么提心吊胆的开。
这时候刘墨昂才再次提起刚才休息的时候没有说完的那个有关于雅江超级水电站的话题。
“青泽，合着华能集团巴宜水电公司投资这么多钱修建派墨公路，其目的就是为了给修建雅江超级水电站做基础工作？”
李青泽犹豫了一下但还是点了点头，“也可以这么说。其实如果要仅仅是为了让派墨公路和扎墨公路形成环线，那按照之前的四级公路设计来修建是问题不大的。不过因为有了雅江超级水电站的建造计划，四级公路肯定就不够用的了，所以必须提升这条公路的等级。还有，据说新219国道也将会把这一段路囊括进去，让这条派墨公路成为新219国道的一部分。”
刘墨昂点了点头，新219国道的消息他知道，这条国道一旦全程贯通，将成为国内为一条长度超过一万公里的国道线，这必然也是一个超级大工程。
不过刘墨昂还是更相信派墨公路就是为了雅江超级水电站而修建的。
毕竟雅鲁藏布大峡谷的地质条件只复杂，绝对堪称世界之最。这条大峡谷的水力资源固然充沛无比，可要想在这里修建阶梯水电站，那难度也不是一般的大。
要是没有一条足够给力的公路为修建水电站运送各种物资，难道你还指望扎墨公路那条破路来运送物资吗？反正刘墨昂自从走过一遍扎墨公路之后，他就不想再走第二遍了。不仅人累得慌，这车也被糟践的让人心疼啊。
最关键的是，刘墨昂也认为这条公路的修建也具有极其重要的战略意义……
如果这条公路真的能够在今年七一之前开通，为党的一百岁诞辰献礼，那么他刘墨昂就决定届时驾车跑一趟，感受一下这条价值二十个亿的三级公路……
车子向前开了大约四十分钟之后，一条岔路出现在了眼前。路边有一个标牌，但因为被雪覆盖看不到上面写的什么。
李青泽指着那条水泥路说道：“那条路就是新修的加拉村专线，不到十六公里，直通加拉村的，是一条水泥路，过了加拉村就是雅鲁藏布大峡谷的无人区。左前方这条路是柏油路，是通往江西面的达林村的沿江环线，咱们要走这边。”
“那条水泥路咱们不用除雪吗？”刘墨昂好奇的问道。
“肯定是要除雪的，不过今天肯定不行。今天咱们的任务是清楚沿江环线公路上的积雪，围绕着这条环线公路的村落太多，人也太多，所以必须要先急着这条路除雪。”
刘墨昂点了点头表示明白，微微一打方向盘就向左前方开去。
在这里，能够清楚的看到那座横亘在雅江江面上的公路大桥，六个H状的桥墩把桥面高高的顶起。
（PS：事实上，在2018年10月18日达林大桥下游二十多公里的地方发生了一场严重的山体滑坡，塌方体落入到雅江形成堰塞湖，堰塞体在雅江造成了巨大的回水，回水把这座桥梁冲垮了。嗯，就是桥面完全被冲垮，整座大桥仅仅只留下六根桥墩屹立在江水中。2019年老墨去那里的时候，这座桥还没有开始修复，场面比较惨。去年因为众所周知的原因，老墨没有去高原，所以也不知道那座桥到底有没有被修复。这里为了写书方便，就姑且当那座桥已经被修复通车了。还请勿怪！）
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