更何况，现在的中国腾飞也有能力和实力去研制这类更先进的反导拦截系统。
先不说自家的反舰弹道导弹的滑翔弹头，以及二炮的17型中近程突防导弹，就是于这两款武器系统有着极深血缘关系的无侦—10，就足以提供丰富的相关技术参数和关键要点，从而令LYJ—24反导拦截系统的研制更加有的放矢。
要不怎么说，装备体系这东西越往后走，能跟的人就越少，除了巨大的成本投入外，关键还是要看掌握的技术水平和经验总结。
打飞机防空系统能造的人多，那是因为作战飞机普及，把相关飞机的机动能力形成参数，往计算机里已输入，就能形成防空导弹的大致建模。
打导弹的反导系统能跟的人就不是很多了，最根本的原因便是能够拥有弹道导弹的国家就锐减到那么几个，短程的还好说，中远程的更是屈指可数，没有相关的指标参数作参考，怎么去根据实际情况构建本身的性能参数？真的要纸上谈兵？
等到了临近空间飞行器就更不用说了，能完成建造的可能也就那么一两个，因为这类飞行器的研制难度之大，超乎想象。
毕竟30公里到100公里之间的临近空间，属于那种飞机上不去，卫星又下不来的那么个奇葩存在。
具备外太空那种失重的状态，但依旧存在细密的空气阻力。
这就要求这类飞行器既要具备航空器那般灵活的操作性以及可重复性；也要拥有航天那种对失重状态的克服以及对抗高温高压的性能。
属于典型了航空、航天结合的产物。
当年冷战时期能这么玩儿的只有美国和前苏联，连欧洲那种号称科技发达，创新牛掰的存在，在这一领域都是空白。
至于号称技术更发达的日本，连这方面的皮毛都摸不到。
到不是日本和欧洲不想碰，而是自身的技术水平根本就达不到能够触碰的资格，因为这领域考验的可不仅仅是某一单品类的技术水准，而是整个航空、航天最最高端的综合实力。
如若不然，美国的“黑鸟”战略侦察机为何能成为唯一；八、九十年代的“曙光女神”计划又为何令全世界颤栗？
还不是美国借此展示的航空航天综合实力实在是太过强大，强大到令人想不绝望都不行！
而如今中国腾飞同样具备这样的实力，当然一家企业无法跟当今世界唯一一家超级大国的存在相比拟，但这么多年中国腾飞坚持的航空、航天充分的融合，却很好的体现在无侦—10上。
就比如说无侦—10的机身蒙皮使用的是一体化成型的碳纤维-陶瓷复合材料。
不但材料本身就十分难置备，加工和工艺方面更是难出天际，因为整体的要求只能是一体化，除了特定的位置预留几个维护和设备安装舱口外，不能有丝毫连接的地方，不然在超高音速飞行状态下，整个无人机有可能被高温侵入内部，直接焚毁。
在无侦—10之前，中国腾飞只能制造长度为5米，宽度不足2米的碳纤维-陶瓷复合材料一体化成型结构，主要用于反舰弹道导弹的滑翔弹头，以及17型中近程突防导弹。
无侦—10却是之前产品尺寸的两倍还多，关键的问题是尺寸的增大带来的是一系列结构强度和力学特征的改变。
依照原先的工艺显然无法达到设计要求，没办法，中国腾飞只能开发一套全新的碳纤维-陶瓷复合材料一体化成形工艺这才解决了这个问题。
除了材料的问题，无侦—10散热的问题也是一大关键技术，不同于反舰弹道导弹或是17型中近程突防导弹，其弹头内部的制导组件毕竟要简单一些，对于散热的要求虽然有，但没有达到苛刻的程度，毕竟最后是要同归于尽的，即便是有也不会做的那么复杂。
无侦—10可就不一样了，其内部不但承载着整套无人机操纵系统、卫星、地面的通信装置、合成孔径雷达、通信中继设备、指挥控制系统等多种现代化电子信息设备，更重要的是无侦—10不是一次性产品，而是能够多次使用的无人机。
所以如何能让这么多复杂敏感的电子设备在高空高速这样的环境下正常的多次使用，便成为无侦—10成败与否的关键，而这其中最最核心的难关就是散热。
没办法，不但无侦—10内部的电子设备工作时会散发热量，最关键的是超高音速飞行时产生的高温更是能在极端的时间内对内部的电子设备造成致命伤。
好在中国腾飞在航天器散热方面有着相当深厚的功底，凭借着这么多年为卫星提供相关散热装置和系统的经验，中国腾飞为无侦—10靠发出一套十分高效的快速散热系统。
综合实验表明，在机体表面问题升高到1260摄氏度的高温时，机体内部能够控制在36摄氏度这个人体体温正常值。
对于保护机体内部结构，维持设备正常运转可谓是功不可没。
除了材料和散热，无侦—10涉及到的航空、航天技术领域包括但不限于航空动力学、航天动力学，航空风洞试验，航天激波风洞试验，空天震动试验，轻质坚固材料，抗毁伤试验等等上百个学科。
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