如此大规模的生产或许能让一时不了解情况的外界依旧叫嚣，但身处国内的人士或机构却没办法隐瞒，更何况像美国工业界下属的全球宏观经济研究机构常年借助红外卫星分析全球制造业生产情况，以便研判当年各地区经济活力，更是在第一时间就能得出中国腾飞产能坚若磐石的结论。
因为这些红外卫星图片中显示，那些被媒体炒作遭遇严重损失的工厂，红外信号特征亮的有些耀眼，证明这些工厂正加班加点的爆产能。
然而这些理性的消息和证据，在提交到波音、空客等巨头手中时，却被有意无意的搁置了。
倒不是这些巨头们的决策层不客观，而是他们担心，这些报告和证据一旦公布，自己一季度，甚至是上半年的股票分红和丰厚年金就要缩水。
这对股东来说是极不负责任的行为，对自己同样是一种自残的愚蠢举动。
因此，炒作中国腾飞产能受损与其说是媒体们的自嗨行为，倒不如说是某些人为了短期的一己私利而故意为之的刻意举动。
可正所谓谎话说了一万遍，就会变成真理，巨头的高管们是清醒的，不等于所有人都是清醒的，被媒体一顿猛如虎的炒作，使得不少人真的觉得中国腾飞这家近些年风头无二的企业，真的会在第二天轰然坍塌。
甚至一部分起初还保持理性的巨头高管们，也在铺天盖地的宣传中被洗了脑，觉得中国腾飞这回要是不死的透透的，简直天理难容。
以至于不少巨头内部甚至生出了中国腾飞不过如此，没必要跟这样一家注定要垮掉的企业计较什么的思维逻辑，反正总有一天中国腾飞会死掉，静静的看着就是了，到时候这些巨头一起组团去帮着中国腾飞收尸就行了，花那么大力气打生打死真就没那个必要。
有那时间还不如多想想怎么能把上半年的分红和年金捞的更多来的实在。
于是全球航空制造业便出现了这么一个奇怪的现象，巨头们的股价驴打滚的往上翻，飞机的订单量屡创新高，对新德里的投资同样是一浪高过一浪。
但真正的出货量、真正落地的投资额度却没几个，与那些CEO，执行总裁们动不动就豪言壮语，慷慨激昂形成十分鲜明的对比。
可这诡异的一幕，却在石军之流的渲染与粉饰下，成为欧美制造业统治世界的奇迹，引领人类文明的曙光，以至于绝大多数民众都被这套话术给忽悠的晕晕乎乎，自动忽略了中国腾飞的存在。
好在不是所有人都被这套话术给忽悠住，也有一些人保持最基本的清醒，就比如带着助理前来国内做实地考察的马拉尔内。
在路过锦官城的高速路上见到了天府国际机场的壮观场面后他就知道，欧美媒体上的那些报道，甚至是那些所谓研究机构和咨询公司出具的研究报告都TMD是骗人的。
别人不清楚，作为常年为航空制造业做专业配套的马拉尔内难道不明白，诸多中国腾飞生产的机型，频繁的起降，背后没有中国腾飞这个原厂家作支撑？
马拉尔内可是亲眼看到，天府国际机场内，数个架次的TNB—16“大白鲸”Ⅱ特种货运飞机起降，卸下的都是满满的各类航空部件儿，甚至其中的一架装满了各型飞机使用的涡扇发动机、涡轴发动机，之后将拆卸下来的需要大修的各型航空发动分类装入机舱后一并运走，返回原厂进行大修。
如果位于棉花的航空动力厂没有回复，怎么可能承接这么大的工作量？
正所谓见微知著，马拉尔内虽然不知道这句成语，但内中的含义还是清楚的，于是二话不说改变了路线，不在前往震中地区，而是一路向南，前往浣城，随后北上去了秦岭南麓，最后回转在星洲停下。
这一路所见所闻，印证了马拉尔内的猜测，中国腾飞的产能非但没有遭遇无可挽回的损失，反而在第一时间复工复产，如今各大厂区正在疯狂爆兵，欣欣向荣。
但也正因为如此，马拉尔内心里更加的踟蹰，没办法，产能爆兵的中国腾飞所展示的可不单单是超强的生产能力，更重要的是对整个航空产业链的统治力。
那种小到一颗铆钉，达到整架飞机，中国腾飞完全做到百分百自主生产，这种能力说起来简单，可实际感受下来，却让拉马尔内不寒而栗。
自己巴巴过来找人合作，投资建厂，结果人家自己的东西，比他这个从祖爷爷辈儿就开始做航空传动系统的百年老店弄得还要好。
这叫什么，走自己的路，让别人无路可走？
难怪中国腾飞这几年这么招欧美国家的相关配套企业狠呢，我TM巴巴找上门来合作，结果你不但啥都能生产，而且还做得比我还好，情况好的，压压价，稍微尾巴翘的，直接就把你扫地出门不算，反过来在国际市场上拿着性价比更高的同类产品啥时候挤死你，啥时候罢手。
若非如此，波音和空客的卵蛋怎么就被中国腾飞一手一个，捏的那么瓷实，还不是这些年中国腾飞以农村包围城市的姿态，一点点的把航空产业链上那些个重要的百年老店，隐形冠军一个个敲死后，又挫骨扬灰，令中国腾飞做到了“我们不生产飞机，但我们是巨头飞机的搬运工”这么牛逼的咖位。
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