所以这就是职业赛车手和普通人的差距吗？
换做是他们，即使在高速路直线，也他娘的不敢开170多码啊！
因为……………………怕罚款！
夏景行说完了特斯拉的目标是纽北赛道跑入7分钟以内后，尹明善又开始介绍力帆520的目标。
“力帆520是一辆经济型轿车，同时也是前驱车，目前纽北赛道最快的前驱车记录是高尔夫GTI和本田思域Type R轮流创造的，近年他们的圈速记录均在8分多钟。
但众所周知，这两款车价格都高达数十万，加速性能直追一些跑车。
我们力帆520就是几万元的经济型轿车，作为第一家驶上纽北赛道的中国车企，我们的目标是圈速记录冲入10分钟以内，创造同类、同价车型最快记录。”
台下人群一下子就“嗡嗡”了起来，特斯拉冲击7分钟圈速，力帆520就冲击10分钟圈速。
这差距，未免也太大了点吧！
有这种想法的人，是不太懂车和纽北赛道的。
7分钟以内，是神车级跑车，现在还没量产跑车创造；
8分钟以内，是大部分超跑现阶段的成绩；
9分钟以内，基本上是宝马、奔驰、捷豹等豪华品牌旗下性能车的成绩；
10分钟以内跑完纽北赛道全程，则已经能证明一辆汽车的优秀机械性能了。
力帆520设定的这个目标非常务实，不过分夸张，也很符合车型本身产品定位。
现场来的一些汽车记者不住点头，认为这个目标设置得还可以。
尹明善生怕大家不懂，小瞧了自家的力帆520，还掏出了携带的字条，现场读了一遍各大汽车厂商近年来的圈速成绩。
宝马M5，8分13秒，2005年创造。
宝马M3，8分22秒，2000年。
奥迪RS4，8分09秒，2005年。
捷豹S-Type Diesel，9分12秒，2005年。
……
听完后，在场基本所有人都懂了。
力帆520能跑入10分钟，跑到九分多钟，比不上一些豪华品牌性能车，但绝对比得上一些日、韩合资车企发布的十几万车型了。
尹明善见观众终于理解了，与夏景行对视一眼，均露出了会心的微笑。
“另外，我们力帆还和特斯拉定了一个赌约，还请今天到场的观众见证一下。”
观众来了兴趣，还有赌约啊，这么带劲的吗？
尹明善笑眯眯道：“圈速成绩出炉后，特斯拉跑进7分钟，领先力帆3分钟，就算特斯拉胜；
反之，特斯拉领先力帆不足3分钟，且力帆跑入了10分钟以内，就算力帆胜；
如果特斯拉没跑进7分钟，力帆没跑进10分钟，我们两家都输。”
台下有人点头，特斯拉和力帆除了一个“让三分钟”的比赛外，也还在跟同类车圈速记录、各自车型所面对的圈速天花板较劲。
一场比赛，其实可以视作是三场比赛！
只是两款车天花板差距很大，一个7分钟，一个10分钟。
这也没办法，因为价格上面就差了足足20倍。
力帆520先天发育不良！
如果特斯拉不让力帆3分钟，这比赛就完全没悬念了。
让了3分钟以后，大家也基本公平了，算是处于同一起跑线，还有一点比赛的价值和悬念，也可以让人提起点心思来猜测比赛结果。
台下人议论纷纷，不少观众都觉得特斯拉可真够仗义。
愿意跟你一家低端车型比赛就不错了，还要让你三分钟。
如果不这样，那比赛也就没有话题性了，没有相应的关注度，毕竟两家车企都想博个眼球效应，大家心里都门儿清。
说到博眼球，又怎能少得了赌注。
夏景行微笑说：“对于这场比赛，特斯拉和力帆还加了“一百万美元”的赌注！
如果力帆获胜，特斯拉将在中国和美国，以两家车企的名义各自捐款50万美元，善款将拿来帮助那些因为汽车安全事故而受到伤害的儿童。
汽车产业在迎来大发展的同时，也带来了很多交通安全问题，我们两家车企有共同的想法，希望为这个社会做点什么。
而因交通事故受到伤害的儿童，他们不是汽车驾驶员，更多的是一个受害者角色。”
尹明善接话，“夏总说得不错，儿童是最无辜的，也是最令人心疼的。
假如特斯拉获胜，力帆也同样会掏出100万美元，向中、美两国各捐50万……”
夏景行与尹明善对视一眼，然后一起面对台下，异口同声道：“如果我们两方都挑战失败，就双方各自捐款100万美元给中、美两国……”
从内心讲，夏景行是不想给美国捐一美分的。
但特斯拉想要在美国发展，特别是创立早期还得依靠美国市场存活，自然不可能一毛不拔。
特别是这场比赛还需要一些关注度，做慈善邀名，是这种“比赛汇演”必不可缺的一部分。
捐出去一美元，未来至少赚回十美元、一百美元回来。
所以暂且给美国人尝尝甜头，方便后面更好的去赚他们的钱。
外国企业在中国经营，也有不少在使用同样的套路，花小钱交好当地政府和人民，然后赚大钱。
“让三分钟”比赛、“挑战自我”比赛、慈善赌约，这么多元素加入了这场为营销而生的比赛，关注度一下就提高了不少。
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