第一台验证机试车的关键时刻，李天峰当然在场，此外，丘文安，孙小平等也在场，要亲眼看到这极具纪念意义的时刻。
这次，张海平早早的就过来了，昨天下午抵达宋州，下榻在国宾酒店，今天早上一大早就到了天峰科技公司，此时，正在李天峰的旁边。
一切准备就绪，可以开始试车！
一阵急促的警铃响起，响遍整个试车车间，接着，一声声口哨声响起，无关人员必须马上撤离现场，到黄线以外区域。
试车间进气道前方黄线区域内，排气道之后的黄线区域内不能有人，试车间相关工作人员撤离，试车间与监控控制室之间的大门关闭，相关工作人员在监控控制室就位。
李天峰等人也在监控控制室，通过巨大的，厚厚的玻璃，能清清楚楚的看到位于试车间试车台上的那一台发动机。
几分钟之后，第二遍警铃响起！
这一声警铃再次响遍整个试车车间，听到这第二声警铃，试车车间的员工们心中一阵阵莫名的激动，激动人心的试车马上就要开始了。
第三遍警铃响起！
随着警铃响过三遍，李天峰中气十足的道：“开始试车！”
现场试车指挥员也大声的喊道：“开始试车！！！试车启动！！！”
几名试车员，早就做好了一切准备，早就端坐在试车控制台前面，听到命令，其中一名试车员心中微微激动的按下了试车启动按钮，开始试车的第一个程序，试车启动。
所谓试车启动，就是试车台启动机带动发动机，把发动机转子从静止状态加速到规定慢车状态。
试车台上，发动机在启动机的带动下，转子部分开始旋转，渐渐加速，渐渐达到规定的慢车状态，通过控制台的控制显示屏上能清楚的看到发动机转子的转速。
达到规定慢车状态，持续运转几分钟，发动机状况良好，负责监控发动机试车状态的试车员大声的道：“试车启动正常！”
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
这几名试车员看着自己眼前的数据，一一大声的汇报，一声声洪亮的声音传遍整个试车监控控制室。丘文安和孙小平两人对视一眼，明显能看出两人之间的喜色，开门红，试车启动正常。
李天峰也微微高兴，试车启动正常，说明发动机装配没有任何的问题，发动机能正常自由运转。
现场试车指挥员大声的道：“进行假开车！”说完，还打出了试车专用指挥手势。
航空发动机试车，一般来说噪音非常大，监控控制室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机很近，一般来说，监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势，不结合手势指挥的话，有时候试车员可能听不清楚。
听到指挥的声音，试车员马上开始进行假开车，发动机马上迅速进入假开车状态。
所谓假开车，是指发动机由启动机带动，只向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
几名试车员洪亮的声音又传来，大家神色又是一喜，李天峰透过宽大的厚厚的玻璃能清楚的看到进入假开车状态的发动机。
经过发动机启动，假开车状态之后，一切正常，试车指挥员又大声的喊道：“点火，进入慢车工作状态。”
听到命令，试车员按下按钮，发动机点火成功，开始工作，渐渐的发出一阵阵尖锐而又稳定的声音，声音渐渐加大，监控试车室里面，大家都感到声音震耳欲聋，说话不大声的话，还真有一点听不清楚。
慢车状态和巡航工作状态，额定功率状态，最大工作状态等都是航空发动机的不同工作状态。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5%。
慢车状态几分钟之后，发动机按照试车工艺，开始一系列的试车，如巡航工作状态，额定功率状态，且还进行了等效电源启动，冷启动，热启动，暖机，冷机等等试车。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
李天峰听到的，是一声洪亮的“正常”声，这样的声音，听着是多么的悦耳，多么的舒服。
丘文安作为这款发动机的型号总设计师，心情是最激动最高兴的一个，从其脸上的神色能明显的看出来。
张海平也高兴，此次前来，真是不枉此行。
航空发动机验证试车，是对其设计，制造工艺，材料等等各个方面的一次总验证，只有发动机验证试车正常，才代表着这发动机的设计，制造工艺，材料等各个方面是没有问题的，是可行的。
一旦发动机出现试车失败，出现问题，就要进行问题的分析，找出原因，甚至能直接反应出设计上的一些缺陷和问题，或是材料选择上的一些问题，或是零件制造工艺，航机装配工艺上的一些问题。
现在，发动机经过这么多科目的验证试车，都一直正常，难怪大家都非常高兴，连丘文安这个总设计都一阵阵的高兴了，这么多试车科目进行完毕，宣告着第一次验证试车也即将进入尾声。
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