控制核聚变实验公开成果，引发的舆论以及学术热度持续火爆。
这是因为控制核聚变的影响太大了。
控制核聚变被认为是最有前途的技术，也被认为是未来人类能源的主要来源，主要是因为其优势实在太大了。
比如，核聚变所需的原材料，在地球上含量非常丰富，尤其是氘元素，可以说是取之不尽。
比如，核聚变发电是能源密集型发电，发电效率会非常大，可以最大限度地减少土地使用需求。
比如，核聚变的反应过程中，不会产生温室气体和有害物质。
另外，核聚变还有安全优势，与原子裂变不同，聚变不会产生任何长寿命的放射性核废料。
等等。
如此高效、可靠的清洁能源，自然会受到广泛的关注，也必定会对于人类科技发展产生巨大的作用。
现在核聚变工程总公司宣布实现控制核聚变，而且是控制对于环境需求更高的氘氘聚变，绝对可以用四个字来形容--
不可思议！
国际学术领域已经沸腾了。
核聚变不是一个全新的领域，参与研究的学者是很多的，好多学者从技术角度去讨论，看法主要围绕‘控制氘氘聚变的难度’。
氘氚聚变相对要低一个档次高，但控制氘氚聚变已经非常困难了。
最受限制的有两个方面，一个就是材料问题，一个就是反应速度的控制，后者相对还容易一些，只要控制住内部温度，就可以对于反应速度进行有效控制。
前者，才是最大的难点。
人类科技史发展来讲，材料发展是起到决定性作用的，很多的技术方向的研究，究其根本还是材料性能不同。
如果有材料能经受住百万摄氏度高温，自然什么问题都能够轻松解决，根本不需要研究什么控制技术。
那显然是不可能的。
所以核聚变控制的研究上，才有各种各样的设计，托卡马克装置也只是其中之一，是被认为‘最可行的’。
托卡马克装置的问题在于‘太过于理想化’，只要装置的一个环节出现小问题，就会影响整个装置的运转进而变成大问题。
另外，托马卡克装置也没有解决所有问题。
比如，a粒子。
a粒子，是由两个中子和两个质子构成的氦-4，是轻核聚变的产物，其速度每秒可达两万公里，并带有正电荷。
当a粒子在介质中运行，迅速失去能量后，并不能穿透很远，一张薄纸就能够直接阻挡，处在生物体外部并不构成危险。
但问题的关键在于，a粒子是轻核聚变的产物，不论是氘氘聚变还是氘氚聚变，都会不断产生a粒子，a粒子就成为了影响聚变反应的‘杂质’，大量堆积的时候就会直接影响到反应进行。
托马卡克装置无法解决a粒子问题，换句话说，即便是制造出完善的托卡马克装置，内部反应也无法持续进行。
类似的问题还有很多。
现在公开的成果信息，说明‘反应持续进行了一个月以上’，就说明相关问题全部都解决了。
这实在令学术界感到震惊。
“这些问题是怎么解决的？不可能只是利用湮灭力场技术，就能解决这么多不相关的问题吧？”
“难道他们做了全新的设计？”
“怎么设计？”
“我太想知道他们是怎么解决这些问题了……”
“……”
国际学术界都在讨论相关的事情，不止是那些研究核聚变的科学家，其他领域的学者也忍不住参与讨论。
但不管怎么说，绝大部分人都相信公开的信息。
一则是因为，如此重大的工程性实验成功，公开造假的可能性太低了，二则是因为有王浩参与，又加入湮灭力场这项科学新技术。
《环球报》围绕控制核聚变成果做报道，认为‘人类科技即将取得革命性的进步，并会快速影响到生活的方方面面。’
之前也有很多新兴的科技，新兴的材料，包括升阶材料、超导技术等等，但大多数并没有普及到民用领域。
民用领域接触最多的还是一阶锂，也就是磁化锂材料制造的锂电池。
国内市场上，高端锂电池汽车迎来热卖，还附带发展到其他领域，包括电动自行车、高端电动摩托车等。
国际市场上，反应相对延迟一下。
但是，国内的车企交付国外的升阶锂电池数量也是非常可观的，快速占领了一部分高端市场。
这主要还是因为成本。
磁化锂材料制造的锂电池，性能能够轻松实现翻倍，但成本可不止翻了一倍，也就让制造出的产品变得有些昂贵。
电能成本也是个问题。
随着电动交通工具的大规模普及，国内电价都连续上涨了两次，充电设施的使用成本也在不断增加。
一些传统的发达国家，用电成本比用油还要贵一些，再加上升阶锂电池本身的高成本，面对普通人的销量自然就会差一些。
高端领域则不同。
比如，像是一些国际着名的车企，会专门制造速度快的高端跑车，使用升阶锂电池能加大输出功率，让跑车的加速更快，再加上提升一倍以上的续航能力，自然就受到了着名汽车品牌的青睐。
《环球报》就用‘升阶锂电池’举例，并分析认为‘科技升级已经开始’，“在实现了控制核聚变技术后，高效、稳定的核聚变发电设施，会给人类带来源源不断的电能。”
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