正是意识到这些，这些年突击营才一直被世俗的目光所诟病，一直暗中巧妙地在世界格局中早早布局，即使有很多目前看来完全是险棋、闲棋的部署。但最让孟遥自己满意的是，在五六年前就果断封存了歼20战机和伊尔之后，华文哲给出了他最期待的一个答案：
由于从开始使用就一直注重对战机的维护和保养，再加上飞行时间还没有100个小时，封存又果断及时，无论是歼20还是伊尔的理论使用寿命，在突击营的时间虽然已经跨度超过十年，但严格说来其实两种战机真正还相当于刚刚出厂时的崭新水平。
01、02号歼20战机，本来就是配属伊尔机组，由华文哲专家组在高志远、牛刚等绝密行动小组保护下，执行原中国空军高度机密的特殊使命任务，两种战机的属性和状态，华文哲自然是最具权威的发言者和定论者。
而一架战机的理论寿命和战斗状态，并不在其新旧与否或者出厂年限上，而是以其飞出了多少滞空时间来确定其报废年限。
换句话说，十年来歼20战机（伊尔则要多不少）飞行时间仅仅还不到100个小时，距离其设计总飞行时间简直就是九牛一毛，就像一辆顶级跑车买回家，然后基本就停在车库，只是偶尔出来放放风，就算搁在车库中时间有点长，你说它是新车还是旧车？
最关键一点，所谓封存，不是什么蒙上机罩，盖上帆布然后将库门一锁了事，而是正经八百的原装团队专职其事，制定了一套严格、科学而且整个流程绝对是一丝不苟，十年如一日坚持下来的。这里面的机库环境，空气的湿度和温度，以及整机及其部件的定期拆卸和维护，都是记录在案的突击营头等大事中的之一，孟遥定期都要检查的。
正如T59坦克那种强悍战力一样，相对于这个时代的坦克装甲力量，虽然经过了十年发展，二者之间的代差正在缩小，但因为T59早决策、早布局，所以其成熟度和更新换代的科技度，同样也在日新月异地发展。
原来的一辆可对20辆一代坦克，其实战的对比并没有改变，改变的只是那几个屈指可数的坦克强国的理论积累和工艺制造方面的追赶。
真正在战场上与T59对垒，照样还是摧枯拉朽，难以匹敌。
假若T59是现在才决策上马，或者刚刚仿造出实物样车，那这种局面可就是另外一种情况了。
但歼20却不一样。
即使突击营有着华文哲专家组的后世变态科技能力，加之本身就携带着军方很多极其高端和实验性的装备与设备，但限于航空工业体系极其庞大、繁杂的特殊性和集成性，突击营即使能够摸索、仿造出像原子弹、二代国产潜艇以及T59坦克这样的现代武器，但要制造出歼20战机，那却是痴人说梦。
唯一可能的道路就是，认清形势，迅速紧跟这个时代的科技水平，从螺旋桨飞机开始老老实实地从头学起，大量引进和培养航空专用人才，大兴航空工业和基础工业体系建设和架构，最后才有可能与已掌握的后世先进科学理念和技术积累，在10年、20年后与现在的歼20战机在技术等级上胜利会师，依次为契机，从而牢牢地控制着世界航空工业和科技制高点的发言权，乃至最后的定价权。
所以，歼20战机短期内的不可复制性和唯一性，也使其本身从开始便注定、也一定是当今世界几乎不可战胜的空中利剑，其存在的未来性甚至远远超过了即将横空出世的原子弹。
道理很简单，在运载工具极其单一和极其脆弱的时代背景下，即使数年后最先进的B52战略轰炸机在歼20面前，那也是鹰隼对麻雀。
试问，原子弹威力惊人，但如果只能停留在生产线上，或者自己的军事基地中，你还会怕它吗？
那时恐怕真正害怕的人，只能是原子弹自己的拥有者了。
这就是歼20战机的统治意义。
即使等到美国人、苏联人最终搞出了投射型运载工具、潜射型打击武器，只要第二代乃至第三代突击营人不坐享其成，依然保持着奋斗精神和危机意识，那时的突击营在其辽阔的、以蒙古为中心辐射开来的大中华疆域，恐怕战区防空体系、全球反导网络早就连成了一片，美国人梦寐以求的的所谓Tmd体系，恐怕也将真的永远Tmd了。
当歼20战机终于再一次被启封，就不是孟遥一个人激动了。
独乐乐不如众乐乐，一定说的就是这时候吧？
当再次以打击日寇陆军师团为主，警告并迫使日军主要力量向南亚一带扩散的决策一定，一套组合拳自然也就应运而生。
作为“生物链最顶端掠食者”的歼20战机，为了达到出奇制胜，一招震敌的效果，当然早早就走进了孟遥的整套计划中。
本次伊尔机组将再次充当歼20护航编组提供导航、目标锁定以及空中加油等任务，而01号双座双发战机将从海口机场一路向东，放过台湾日寇重兵集结的南进陆战集团和大批辅助舰队，直扑上海。
在上海做出一番足够小鬼子明白的动作之后，歼20战机和伊尔机组将正式开始出手打击，第一个目标，便是中途转至济州岛上的第一批南进兵团运输船队和运兵船编队。
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